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涨知识|升温要快、管家婆一码一肖100中奖 控温要稳 发动机大小循环这样工作

“冬天原地热车、夏天开机盖散热”,这些操作反映出一部分司机群体爱车、懂车,但也表现出正确的用车知识普及依然任重道远。澳门一码一肖一特一中中什么号码

“为什么冬天要热车?低温时水温上升为什么特别慢?夏天有必要打开机盖散热?”水温上升慢会带来哪些问题,其原因又是什么呢?相信大家都听过大循环、小循环,但真正了解它的人并不多。

冷却系统,大小循环

发动机和人一样,需要在一定的温度下才能高效稳定运行。为了延长发动机寿命、降低油耗及污染物排放,因此发动机必须升温快。

当发动机进入工作温度后,需要稳定在合适的温度区间内工作,不能忽高忽低,因此冷却系统必须保持发动机处于较为稳定的温度区间。

为了又快又稳地控制发动机水温,工程师为发动机冷却系统设计了两路冷却循环,这就是所谓的大循环和小循环。

上图所示是一台沃尔沃的柴油发动机,红线右侧属于发动机的散热系统,包括散热水箱、进气中冷和空调冷凝器。中线左侧是发动机本体。

所谓小循环,就是冷却液只在发动机本体内的水路里循环,红线右侧的散热器和风扇并不参与。

所谓大循环,是冷却液除了在发动机本体内部水道进行循环外,还要经过红线右侧的外部散热器,也就是俗称的水箱。


活塞周围的部分孔洞是发动机的循环水道

两种循环模式通过机械式节温器或电子节温器进行切换。节温器就是一个阀门开关,通过开闭,控制冷却液的流向,实现大小循环的切换。

发动机熄火后,水温下降,节温器自动关闭,冷却系统处于小循环模式。在小循环模式下,冷却液只在发动机内部的水道循环,参与循环的冷却液也较少,起到快速升温的目的。

当水温逐渐升高后,节温器开启,冷却系统进入大循环模式。在大循环模式下,冷却液会流经水箱散热器,在空气流动下将多余热量释放出去,达到稳定水温的左右。

冷却系统大小循环可以简单理解为烧开水。同样火力下,小循环烧得水少,可以更快沸腾(升温快);大循环烧得水更多,沸腾更慢(控制稳定温度)。

这些情况,得修

冷却液通过冷却系统循环,将多余热量带到散热器释放,从而将发动机保持在理想的工作温度下。

如果水温上升过慢,也就意味着发动机迟迟不能达到理想的工作温度,这样就会带来一些问题。

暖风不暖

传统燃油车的驾驶室暖风来自发动机冷却系统,水温上升慢,冬季低温环境下,驾乘人员的舒适性大幅下降。

油耗增加

机油在不同温度下粘度也不一样,机油低温时粘度更大,导致发动机运转的阻力也更大。为了快速升温,发动机也会采用加大喷油量来加速提升水温,导致油耗增加。

发动机磨损增加

发动机磨损大部分来自冷启动阶段,冷启动时机油粘度大,流动性不佳,润滑效果差。水温上升缓慢同时,也会导致机油温度不能迅速提升,加剧冷启动磨损。

水温上升慢是故障,得修,同样,如果水温超标,一样要修。由于各种原因导致发动机体温度过高,称为热害,水温过高也是热害的一种表现,但危害性更大。

性能下降

当发动机过热时,冷却液温度会急剧上升,由于发动机过热导致充气效率降低,进而影响发动机的功率输出。

寿命缩短

高温会使润滑油变稀或变质,降低润滑效果,加剧零件的摩擦和磨损。

零件损坏

高温会破坏发动机内部各零件的配合间隙和运动状态,导致零件损坏。同时,金属材料的机械性能在高温下也会降低,增加零件的变形和损坏风险。

亡羊补牢 对症下药

危害讲清楚了,下面分析水温上升慢的原因。

节温器故障

水温上升慢、水温过高,都优先考虑节温器故障。作为切换大小循环的阀门,节温器不能及时打开,导致水温高。节温器过早打开,或者处于常开状态,导致水温上升慢。

水温传感器故障

如果水温传感器无法正确检测水温,那么仪表盘所显示的水温数据就是错误数据。一方面,影响驾驶员对发动机状态的判断;另一方面,依赖于此的一些控制,如电子节温器、暖风开关、散热风扇控制都将受到影响。

散热风扇故障

散热风扇的作用是帮助散热,但如果散热风扇无法启动,或是“用力过猛”高速转动,会导致水温高和水温上升缓慢的问题。

要热车吗,怎么热?

冬季有没有必要热车?答案是需要热车。身处北方的司机或许都留意到,冬季车辆启动不如夏天顺畅,特别是室外停放的车辆启动后,转速更高、噪声更大,这都是发动机的标定策略决定的。澳门精准100%一肖一码免费    

车辆在长时间停放后,发动机内的机油会流到油底壳内。启动初期,机油黏稠度受气温影响,机油泵还未来得及将机油传输至活塞、连杆、凸轮轴等位置,若冷启动后直接挂档行车,会造成发动机部分零部件缺少机油、润滑不足、磨损加剧。因此,冬季热车还是非常有必要的。

不要原地热车

原地热车时间太长,没有负载的怠速热车让水温上升很慢,不仅费油,还容易形成积碳。

正确的操作是点火后,原地等候10秒-30秒,或者等发动机转速回落到正常怠速时,就可以挂挡走人了。发动机在有负载的状态下,水温上升速度会比原地热车快很多,对发动机也更好。但水温没到工作温度前,也不要激烈驾驶,保持中低转速行驶。

近几年主动进气格栅的普及,也能让发动机更快进入工作温度。

不要上车就开暖风

传统燃油车,暖风来自发动机余热,水温没上来前,是肯定没有暖风的。

一方面,发动机温度低,开启暖风更拖慢升温速度,吹出来还是冷风。另一方面,发动机未充分热机,磨损、油耗、污染都是得不偿失的产物,不如耐心水温上升后再开暖风。

【编后语

热车事虽小,了解其中的工作原理,让开车更加得心应手,发现问题也能对症下药,大小循环的讲解,你看明白了吗?


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